业内人士却大多对此方案持保留态度。从理论上来说，依靠摄像头的纯视觉感知方案是以二维图形进行反复的推演和运算，但与实际驾驶的三维世界并非完全符合，波长范围、视觉噪点、视觉盲区等偏差谁来买单？

  以下是特斯拉车主们自行上传网络的驾驶视频截图，可以看到拥有FSD的车辆自动撞上护柱子、差点撞到行人、远距离停车等问题突显。

  这些安全隐患，恰恰是距离感知的缺失，取消多传感器融合，选择纯视觉感知方案的举动不禁让人疑惑：

  技术与成本，永远在权衡，汽车作为交通工具应以安全至上，“雷达+摄像头”等多传感器融合仍是主流方案，奥迪威作为车载超声波传感器主流供应商，将持续投入AK2迭代研发，为智能驾驶发展提供有力保障。

  技术成为备受瞩目的新兴领域，侧翻（rollover）与稳定性控制（ESC）是对当今主动

  系统具有四个显著的特点：1、信息的冗余性：对于环境的某个特征，可以通过多个

  对比特斯拉跟Mobileye的产品升级我们会发现，“老情人”的肉体虽然分离了，但精神上

  行为检测系统 /

  系统课件下载 /

  (Multi-Sensor Data Fusion，MSDF)的能力。

  汽车 /

  相互配合，共同构建汽车的感知系统。车载红外热像仪探测的是物体表面辐射的红外能量，在低照度、雨雪、雾霾、沙尘等场景条件下

  中的应用 /

  无人机的GNSS导航系统高精度定位定向模组M20D实现应急救援技术原理

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